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亚博登录官方网站:ARM7网关通信模块设计

2021-09-01 04:13

本文摘要:MVB多功能车辆总线是国际标准IEC61375列车通信网络(TCN )中详细定义的现场总线,根据TCN标准,列车通信网分为两级,第一级捻线式列车总线构建车辆间的数据通信,第二级多功能车辆总线MVB MVB以其低实时性、高可靠性及管理性等多方面的优势广泛应用于列车总线控制。但是,MVB是专门为列车通信网络开发的,因此在范围、供应商、经济上比不上CAN总线。 CAN总线作为现场设备级的通信总线具有很高的可靠性和性价比。

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MVB多功能车辆总线是国际标准IEC61375列车通信网络(TCN )中详细定义的现场总线,根据TCN标准,列车通信网分为两级,第一级捻线式列车总线构建车辆间的数据通信,第二级多功能车辆总线MVB MVB以其低实时性、高可靠性及管理性等多方面的优势广泛应用于列车总线控制。但是,MVB是专门为列车通信网络开发的,因此在范围、供应商、经济上比不上CAN总线。

CAN总线作为现场设备级的通信总线具有很高的可靠性和性价比。现在很多机车车辆的列车通信网络系统使用MVB总线和CAN总线联合构成的异种网络。

因此,本文明确提出了mu基础。C/OS-的ARM7核心芯片LPC2294的MVB-CAN双向通信模块。

1MVB多功能车辆总线MVB是国际标准IEC61375-1的车辆总线部分,主要用作具有互操作性和兼容性拒绝的网络设备间通信的串行数据总线。MVB可以使用大型机/从帧接收方案来构建设备和媒体检查,实时性由RTP动态协议来确保。

MVB介质分为三类:电短程介质为RS485差动传输线路对,传输距离为20m; 电气中距离介质是双绞线,传输距离为200m。电长途介质是光纤,传输距离为2km。

MVB作为主从方式的串行通信总线,是可以构建过程控制优化的总线。MVB具备更好的动态呼吁,一般用于车辆内部设备的回答的数据通信,使用曼彻斯特编码方式,数据传输速度为1.5MHz。MVB多功能车辆总线主要由通信介质、MVBC协议控制器、MVB链路软件三部分组成。

MVB具备两种帧格式,一种是不能从总线主机发送的主帧,全称主帧。另一个是为了呼吁大型机而从从站发送的从站帧,全称是从站帧。总线主机通过按每个特征周期发送主帧来轮询过程数据,适当地从从设备向从帧展开可靠的数据传输。

消息由大型机和号召该大型机发送的从机构成. 一个大型机主要应该在边界八字之后开始,然后是16b帧数据,然后是8b检查序列。


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