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“亚博网页登录”丰田计划推出无气轮胎提升电动汽车重量及性能

2021-09-03 04:13

本文摘要:据国外媒体报道,丰田正在探索无气轮胎技术,旨在增加电动汽车或氢燃料汽车的重量,提高其性能。然而,这项技术离推向市场还有很长的路要走。丰田首席工程师TakaoSato回应称,上周丰田在东京车展上发布的氢燃料概念车Fine-Comfort Ride首次用于充气轮胎。这种轮胎由橡胶制成,轮毂由塑料和铝的混合物制成,每个车轮都有自己的发动机。 目前,充气轮胎和充气轮胎的重量都大于,但佐藤预计,最早在2025年,随着技术的发展,每个充气轮胎将减轻11磅或30%的重量。

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据国外媒体报道,丰田正在探索无气轮胎技术,旨在增加电动汽车或氢燃料汽车的重量,提高其性能。然而,这项技术离推向市场还有很长的路要走。丰田首席工程师TakaoSato回应称,上周丰田在东京车展上发布的氢燃料概念车Fine-Comfort Ride首次用于充气轮胎。这种轮胎由橡胶制成,轮毂由塑料和铝的混合物制成,每个车轮都有自己的发动机。

目前,充气轮胎和充气轮胎的重量都大于,但佐藤预计,最早在2025年,随着技术的发展,每个充气轮胎将减轻11磅或30%的重量。据内部人士透露,住友产业正在迷你车和高尔夫球车上测试这种轮胎。佐藤回应说,汽车制造商主要对电动汽车使用充气轮胎感兴趣。丰田的Fine-ComfortRide大约是跨界车的大小,所以这种轮胎可以用在任何电动车上。

丰田充气轮胎总监瓦科瓦穆拉(WakoIwamura)回应称,他的个人目标是到2020年将充气轮胎推向市场。日本轮胎厂商只是较早转入无气轮胎领域,Priestley和Michelin已经转入这个领域。

米其林Tweel是车轮和轮胎的组合,已经用于割草机、高尔夫球车、工程机械车和休闲全地形车。但是这种轮胎还没有在乘用车上使用过。

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如果我们想建造这个,无气轮胎的制造商不仅要说服汽车制造商相信这个轮胎是安全的,还要让乘客放心。减轻轮胎重量只是目标之一。另外,要解决的问题是阻力,阻力是车辆在行驶过程中产生的滚动摩擦力。

岩村估计,充气轮胎的滚动摩擦比充气轮胎大10%到20%。这对必须由锂离子电池驱动的电动汽车非常关键。但是在成本方面会有问题。

岩村回应说,目前生产的无气轮胎价格和充气轮胎价格差不多。


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